奔驰“不讲武德”，刚上市敢卖57万多，如今才卖8W却卖不动

虽然大家都喜欢BBA的品质，但是奔驰家族中也有一款销量不高的车型，降价力度大，但是保值率很低，可以说已经被国产品牌全面超越。梅赛德斯-奔驰EQC可以说是奔驰家族中最失败的电动车。现在，如今被国产车全面打败，导致被迫停产。如果你喜欢车标的话，它也值得考虑。毕竟奔驰EQC一开始的定位很高，刚上市的价格也是超过57万，如今二手车的价格更加亲民。

前脸方面，虽然梅赛德斯EQC是一款纯电动车型，但是它没有采用封闭式格栅设计，而是使用了镀铬条装饰的中网设计。两侧灯组采用了垂直排列的方式，略显可爱。底部两侧增加了通风孔，以减少风阻，并为前制动器提供散热，当然圆润的设计也是非常呆萌，非常适合女性的审美，因为有奔驰车标的加持，所以在面子工程上打造也是非常成功的。

在侧面设计上，梅赛德斯EQC的车身造型相对硬朗，突出的上腰线与前后门把手呈水平线，给人一种轻微的肌肉感。梅赛德斯-奔驰EQC还采用了机械门把手，轮毂尺寸为19英寸的五星轮毂设计。可以说，在梅赛德斯EQC上，可以看到许多燃油车的影子。就尺寸而言，梅赛德斯EQC的车身长、宽、高为4774/1923/1622毫米，轴距为2873毫米，总体上还是能够满足家用的需求。

此外，前翼子板下方增加了“EQC”标志，底部还配备了脚踏板。不过，得吐槽一下，由于奔驰EQC的离地间隙不高，上车时踩脚踏板会有些尴尬，不踩又会伤到小腿。除了美观外，我想不出还有什么其他用途。至于车尾部分，奔驰EQC的车身造型较为圆润，采用了厚重的贯穿式尾灯。后保险杠底部由一块黑色装饰板点缀，整体感觉有层次。

相比之下，奔驰EQC的内饰配备了一个10.25英寸的中控屏幕，与液晶仪表衔接一起，形成双联屏的设计，但是车机系统不如国产车好用，而且应该也是很少。然而，个人观点是，奔驰EQC的双屏黑边较为明显，而且屏幕本身颗粒感很强，很难说在同级中属于一线水平。

在动力系统方面，奔驰EQC配备了前后双电机系统，电机类型不是我们最常见的永磁同步，而是功率210千瓦、扭矩590牛米的交流异步电机。值得一提的是，奔驰EQC采用了北京奔驰自主研发的电池，电池采用液冷设计，最大续航里程为440公里。然而，作为一款售价57万元的车型，440公里的续航里程确实不如20万级别的国产车，我认为这也是奔驰EQC卖得不好的最大原因之一。